フィーダー（支線）交通検討実施エリア数（累計）（エリア）

県では、鉄軌道（那覇⇔名護）による骨格軸とフィーダー（支線）交通が連携する利便性の高い公共交通ネットワークの構築に向けて取り組んでいる。令和6年度の目標値2エリア（方面）に対して、令和６年度は本島北部圏域、中部圏域および南部圏域で市町村連携交通会議（12回）を実施し、当会議に設置したワーキンググループの中で３エリア（北部1・中部1・南部１）について市町村と協働で公共交通の充実に向け検討を行った。

県では、鉄軌道（那覇⇔名護）による骨格軸とフィーダー（支線）交通が連携する利便性の高い公共交通ネットワークの構築に向けて取り組んでいる。令和6年度の目標値2エリア（方面）に対して、令和4年度は本島北部圏域、中部圏域および南部圏域で市町村連携交通会議（６回）を実施し、当会議に設置したワーキンググループの中で４エリア（北部1・中部2・南部１）について市町村と協働で公共交通の充実に向け検討を行った。

県では、鉄軌道（那覇⇔名護）による骨格軸とフィーダー（支線）交通が連携する利便性の高い公共交通ネットワークの構築に向けて取り組んでいる。令和6年度の目標値2エリア（方面）に対して、令和4年度は、本島北部圏域・中部圏域で市町村連携交通会議（それぞれ3回ずつ）を実施し、当該交通会議に設置したワーキンググループの中で、３エリア（北部1、中部2）について市町村と協働で公共交通の充実に向けた検討を行った。