鉄軌道を含む新たな公共交通システムの導入促進事業（市町村連携交通会議）
- R4R4: 順調
- R5R5: 順調
- R6R6: 順調
- R7R7: 報告なし
鉄軌道を含む新たな公共交通システムと地域を結ぶフィーダー（支線）交通が連携する利便性の高い公共交通ネットワークの構築に向けた取組を推進する。
R7の報告には、この名前の取組はありません。終わったか、名前が変わった可能性があります。
関係がありそうな取組（同じ施策で、この取組の前後の年度に載っているもの。名前の変更や、取組の分割・統合の可能性があります）:
年度をまたいだ取組の同一性は名前で判断しています（このサイトでの数え方）。
活動指標の計画と実績
実績が、その年度の計画の90%以上ならは「順調」です。
交通会議の開催回数（累計）（回）
図は、かっこの前に書かれたその年度の数で描いています（かっこの中は累計や内訳）。
表で見る
| 年度 | 進捗状況 | 計画 | 実績 | 達成割合 |
|---|---|---|---|---|
| R6 | 順調 | ４回（12回） | 4回（12回） | 100.0% |
| R5 | 順調 | ４回（８回） | 6回 | 100.0% |
| R4 | 順調 | ４回 | 6回 | 100.0% |
予算の推移
年度ごとに、確定に近い金額（決算額 → 決算見込額 → 当初予算額）を出しています。
- R3決算額4,521万円
- R4決算額4,408万円
- R5決算額5,600万円
- R6決算見込額5,146万円
- R7当初予算額1.9億円
決算額 決算見込額 当初予算額
1つの予算事業が複数の取組に重ねて書かれていることがあり、その場合は取組だけに使われた金額ではありません（予算と財源では重複を除いて集計しています）。
報告ごとの予算事業と金額を表で見る
| 報告 | 予算事業 | 財源 | 決算額 | 決算見込額 | 当初予算額 |
|---|---|---|---|---|---|
| R6 | 鉄軌道を含む新たな公共交通システム導入促進事業 翌年度: 新たな公共交通システム導入促進事業 | 県単等 | 5,600万円 R5 | 5,146万円 R6 | 1.9億円 R7 |
| R5 | 鉄軌道を含む新たな公共交通システム導入促進事業 | 県単等 | 4,408万円 R4 | 5,600万円 R5 | 5,218万円 R6 |
| R4 | 鉄軌道を含む新たな公共交通システム導入促進事業 | 県単等 | 4,521万円 R3 | 4,408万円 R4 | 5,821万円 R5 |
年度ごとの活動と検証
部局の検証票の記載をそのまま載せています。P は前年度の改善案の反映、D は活動、C は県の検証、A は翌年度の改善案です。
令和6年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案○ 本島各圏域（北部・中部・南部）毎の市町村連携交通会議により、各圏域での交通課題の解決に向けた協議を引き続き行う。反映市町村連携交通会議およびワーキンググループで公共交通の充実に向けた各圏域での課題の共有し、路線バスやコミュニティバスの広域連携、広域結節点の構築に向けた協議を実施した。
令和6年度にやったこと
鉄軌道導入に係る費用便益比のさらなる向上に向けた調査のほか、圏域での地域公共交通の充実、機運醸成等を実施する。
進捗の判定の根拠 順調
市町村連携交通会議について、12回開催し、圏域別（北部・中部・南部）での課題解決に向けて協議した。協議内容は、各園域の各時点（北部：名護交通結節点や北部医療センター整備時点、中部：国道58号基幹バス導入や胡屋交通結節点整備時点、南部：MICEや糸満の交通結節点整備時点）における公共交通ネットワークの形成について協議を行った。
県の検証（Check）
- ②他の実施主体の状況(内部要因)将来のフィーダー交通ネットワークの構築を見据え、各圏域における交通の課題等を踏まえた公共交通の充実について、まちづくりの主体である市町村等と協働で検討を進める必要がある。
R7に向けた改善案（Action）
- ②連携の強化・改善圏域毎の市町村連携交通会議や既存のワーキンググループでの協議だけではなく、市町村のみを集めたワーキングを行うなど、各圏域での交通課題の解決に向けた取り組みを推進する。
令和7年度の活動計画
鉄軌道導入に係る費用便益比のさらなる向上に向けた調査のほか、圏域での地域公共交通の充実、機運醸成等を実施する。
令和5年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案本島各圏域（北部・中部・南部）毎の市町村連携交通会議により、各圏域での交通課題の解決に向けた協議を引き続き行う。反映市町村連携交通会議及びワーキンググループで公共交通の充実に向けた各圏域での課題の共有を行っており、路線バスやコミュニティバスの広域連携、広域結節点の構築に向けた協議を実施した。
令和5年度にやったこと
鉄軌道導入に係る費用便益比の更なる向上に向けた調査のほか、圏域での地域公共交通の充実、機運醸成等を実施する。
進捗の判定の根拠 順調
市町村連携交通会議について、6回の開催し、圏域別（北部・中部・南部）での課題解決に向けて協議した。なお、各圏域の市町村連携交通会議にはワーキンググループを設置しており、協議会で決定した各圏域での課題（北部：①北部支線の公共交通再編、中部：①路線バスとコミュニティバスの連携による沖縄市へのアクセス利便性向上、②モノレールへのアクセス向上、南部：課題の確認）について議論を進めた。
県の検証（Check）
- ②他の実施主体の状況(内部要因)将来のフィーダー交通ネットワークの構築を見据え、各圏域における交通の課題等を踏まえた公共交通の充実について、まちづくりの主体である市町村等と協働で検討を進める必要がある。
R6に向けた改善案（Action）
- ②連携の強化・改善本島各圏域（北部・中部・南部）毎の市町村連携交通会議により、各圏域での交通課題の解決に向けた協議を引き続き行う。
令和6年度の活動計画
鉄軌道導入に係る費用便益比の更なる向上に向けた調査のほか、圏域での地域公共交通の充実、機運醸成等を実施する。
令和4年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案各圏域における公共交通の充実に向け、市町村と協働で各地域における課題解決のために、検討体制・費用負担等について、具体的方策検討を実施する。反映市町村連携交通会議及びワーキンググループで公共交通の充実に向けた各圏域での課題の共有を行っており、路線バスやコミュニティバスの広域連携、広域結節点の構築に向けた協議を実施した。
令和4年度にやったこと
鉄軌道導入に向けた機運醸成や、交通課題の解決に向けた協議会を実施した。また、フィーダー交通の在り方検討を行った。
進捗の判定の根拠 順調
市町村連携交通会議について、目標回数4回に対して、6回の開催となっており、圏域別（北部・中部）での課題解決に向けて協議した。なお、各圏域の市町村連携交通会議にはワーキンググループを設置しており、協議会で決定した各圏域での課題（北部：①北部支線の公共交通再編、中部：①路線バスとコミュニティバスの連携による沖縄市へのアクセス利便性向上、②モノレールへのアクセス向上）について議論を進めている。
県の検証（Check）
- ②他の実施主体の状況(内部要因)将来のフィーダー交通ネットワークの構築を見据え、各圏域における交通の課題等を踏まえた公共交通の充実について、まちづくりの主体である市町村等と協働で検討を進める必要がある。
R5に向けた改善案（Action）
- ②連携の強化・改善本島各圏域（北部・中部・南部）毎の市町村連携交通会議により、各圏域での交通課題の解決に向けた協議を引き続き行う。
令和5年度の活動計画
鉄軌道導入に係る費用便益比の更なる向上に向けた調査のほか、圏域での地域公共交通の充実、機運醸成等を実施する。
観光ロードマップでも評価されています
県の観光の個別計画「沖縄観光推進ロードマップ」でも、同じ名前の主な取組が同じ区分で評価されています。
- 観光ロードマップ 観光二次交通の利用促進施策 4-ウ-②R5: 順調 R6: 順調
同じ取組が載っている施策
総括報告書では、1つの取組が複数の施策に載っていることがあります（再掲）。
出典
- 令和6年度: 総括報告書（将来像1 40ページ）（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ウ.人と環境に優しいまちづくりの推進 7ページ）（別のタブで開きます）
- 令和5年度: 総括報告書（将来像1 39ページ）（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ウ.人と環境に優しいまちづくりの推進 7ページ）（別のタブで開きます）
- 令和4年度: 総括報告書（将来像1（zip内 syouraizou1.pdf の33ページ））（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ウ.人と環境に優しいまちづくりの推進 7ページ）（別のタブで開きます）
この取組が入っている施策の、県の報告書での番号は施策 1-(1)-ウ-②です。報告書の PDF では、この番号で探せます。