沖縄都市モノレール輸送力増強事業
- R4R4: 順調
- R5R5: 順調
- R6R6: 順調
- R7R7: 順調
沖縄都市モノレールの時間当たりの最大混雑率を１２０％未満に抑えるため、２両１編成の車両を３両１編成化し、輸送力の増強を図る。また、これと併せて車両を留置する新車両基地を整備する。
活動指標の計画と実績
実績が、その年度の計画の90%以上ならは「順調」です。
３両編成車両運行開始数（累計）（編成）
図は、かっこの前に書かれたその年度の数で描いています（かっこの中は累計や内訳）。
R8・R9の計画は、R7の部局の検証票の「年度別計画」の記載です。
表で見る
| 年度 | 進捗状況 | 計画 | 実績 | 達成割合 |
|---|---|---|---|---|
| R9 年度別計画 | これから | ２編成（５編成） | — | — |
| R8 年度別計画 | これから | ２編成（３編成） | — | — |
| R7 | 順調 | １編成 | 1編成 | 100.0% |
| R6 | 順調 | ２編成（４編成） | 2編成（４編成） | 100.0% |
| R5 | 順調 | ２編成 | 2編成 | 100.0% |
| R4 | 順調 | － | - | 0.0% |
予算の推移
年度ごとに、確定に近い金額（決算額 → 決算見込額 → 当初予算額）を出しています。
- R3決算額17.6億円
- R4決算額73.3億円
- R5決算額66.3億円
- R6決算額37.3億円
- R7決算見込額48.3億円
- R8当初予算額55.0億円
決算額 決算見込額 当初予算額 ／ 2つの予算事業の合計
1つの予算事業が複数の取組に重ねて書かれていることがあり、その場合は取組だけに使われた金額ではありません（予算と財源では重複を除いて集計しています）。
報告ごとの予算事業と金額を表で見る
| 報告 | 予算事業 | 財源 | 決算額 | 決算見込額 | 当初予算額 |
|---|---|---|---|---|---|
| R7 | 沖縄都市モノレール輸送力増強事業 | 一括交付金（ハード） | 35.1億円 R6 | 46.1億円 R7 | 54.1億円 R8 |
| 沖縄都市モノレール輸送力増強事業（インフラ部） | 一括交付金（ハード） | 2.2億円 R6 | 2.2億円 R7 | 8,643万円 R8 | |
| R6 | 沖縄都市モノレール輸送力増強事業 | 一括交付金（ハード） | 61.9億円 R5 | 47.6億円 R6 | 104.9億円 R7 |
| 沖縄都市モノレール輸送力増強事業（インフラ部） | 一括交付金（ハード） | 4.4億円 R5 | 2.2億円 R6 | 3.1億円 R7 | |
| R5 | 沖縄都市モノレール輸送力増強事業 | 一括交付金（ハード） | 65.8億円 R4 | 61.9億円 R5 | 76.6億円 R6 |
| 沖縄都市モノレール輸送力増強事業（インフラ部） | 一括交付金（ハード） | 7.4億円 R4 | 4.4億円 R5 | 2.8億円 R6 | |
| R4 | 沖縄都市モノレール輸送力増強事業 | 一括交付金（ハード） | 17.6億円 R3 | 65.8億円 R4 | 68.6億円 R5 |
年度ごとの活動と検証
部局の検証票の記載をそのまま載せています。P は前年度の改善案の反映、D は活動、C は県の検証、A は翌年度の改善案です。
令和7年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案運行事業者と連携を密にし、新車両基地の運航開始に係るリスク要因の把握に努めるとともに、３両編成車両の重要点検に影響が生じないよう、工事工程の短縮に向けた調整等を行う。反映運行事業者に対し毎月の工事進捗を確認するとともに、関係者間での工事進捗等の情報共有を図るなど工程管理を適切に行った。
令和7年度にやったこと
３両編成車両製造、新車両基地工事を実施した。 上部工架設工事を実施する。
進捗の判定の根拠 順調
令和７年度の目標であった３両編成車両１編成の運行開始については、令和８年３月に３両編成車両１編成分を追加で運行開始し、目標を達成した。今後も利用者のさらなる増加が見込まれることから、新車両基地の整備等に取り組み、残りの３両編成車両の一日も早い運行開始を実現し、利便性の向上を推進する。
県の検証（Check）
- ②他の実施主体の状況(内部要因)現在、導入済みの３両編成車両の重要点検が令和８年度に控えており、それまでに新車両基地の供用開始が必要となるため、適切な工程管理が必要である。
R8に向けた改善案（Action）
- ②連携の強化・改善引き続き、運行事業者等との工程管理を密に行い、３両編成車両の重要点検に影響が生じないよう新車両基地の供用開始に向け連携して取り組む。
令和8年度の活動計画
３両編成車両製造、新車両基地工事を実施する。 道路復旧工事を実施する。
令和6年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案工事に伴うモノレールの運行停止について、関係者と連携を密にし、運行停止に係るリスク要因の把握に努めるとともに、利用者への影響を最小限にするよう、停止期間の短縮や代替策の調整等を実施した。反映全国でも事例が少ない難易度の高い工事であることを踏まえ、事前に関係者と密に調整を行い、リスク要因の把握及びその対策を実施することにより、想定より短い期間で工事を完了することができた。
令和6年度にやったこと
３両編成車両製造、新車両基地工事を実施する。 分岐器設置を実施した。
進捗の判定の根拠 順調
令和６年度の目標であった３両編成車両２編成の運行開始については、年度当初の４月に３両編成車両２編成分を追加で運行開始し、目標を達成した。今後も利用者のさらなる増加が見込まれることから、新車両基地の整備等に取り組み、残りの３両編成車両の一日も早い運行開始を実現し、利便性の向上を推進する。
県の検証（Check）
- ②他の実施主体の状況(内部要因)現在、導入済みの３両編成車両の重要点検が令和８年度に控えており、それまでに新車両基地の運航開始が必要となるが、工程に若干の遅れが発生しており、リスク要因の把握に時間を要している。
R7に向けた改善案（Action）
- ②連携の強化・改善運行事業者と連携を密にし、新車両基地の運航開始に係るリスク要因の把握に努めるとともに、３両編成車両の重要点検に影響が生じないよう、工事工程の短縮に向けた調整等を行う。
令和7年度の活動計画
３両編成車両製造、新車両基地工事を実施する。 上部工架設工事、道路改良工事を実施する。
令和5年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案・事業主体である運行事業者と３両編成車両の運行開始に係るリスク要因の把握に勤め、適宜調整等を実施する。反映・運行事業者と３両編成車両の運行開始に係る調整を密に実施し、課題や問題点を早急に解決したことにより、モノレール開業20周年記念日である８月10日に３両編成車両の運行を開始した。
令和5年度にやったこと
３両編成車両製造、可動安全柵設置工事、新車両基地工事を実施した。 分岐橋改修工事、下部工工事、上部工制作を実施した。
進捗の判定の根拠 順調
令和５年度の目標であった３両編成車両２編成の運行開始については、モノレール開業20周年式典の開催と併せて３両編成車両２編成分を運行開始し、目標を達成した。今後も利用者の更なる増加が見込まれることから、新車両基地の整備等に取り組み、残りの３両編成車両の一日も早い運行開始を実現し、利便性の向上を推進する。
県の検証（Check）
- ②他の実施主体の状況(内部要因)・残りの３両車両編成の運行開始に係る工事のため、運航停止を行う可能性があることから毎月１回程度、運行事業者と調整を実施しているが、リスク要因の把握に時間を要している。
R6に向けた改善案（Action）
- ②連携の強化・改善・運行事業者や国、市町村等と連携を密にし、運行停止に係るリスク要因の把握に努めるとともに、運航停止を行う場合はできる限り利用者に影響が生じないよう、停止期間の短縮や代替策の調整等を行う。
令和6年度の活動計画
３両編成車両製造、新車両基地工事を実施する。 分岐器設置、上部工架設工事を実施する。
令和4年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 反映・３両編成車両運行開始を早期に実現するため、運行事業者が実施する既存駅の改修工事及び可動安全柵設置工事の工事スケジュールを管理した。 ・３両編成車両運行開始を早期に実現するため、運行開始に係る軌道法工事施工認可について、申請者（運行事業者）と事前協議を適宜行った。
令和4年度にやったこと
３両編成車両製造、可動安全柵設置工事、新車両基地工事、既存車両基地工事を実施し、分岐器制作が完了した。
進捗の判定の根拠 順調
３両編成車両運行開始の目標は、令和５年度開始となる。そのため、令和５年度の３両編成車両運行開始に向け、３両編成車両製造及び関連施設である新車両基地工事、既車両基地工事、既設駅の可動安全柵設置工事、上部工・下部工工事等を実施中である。なお、令和４年度末に３両編成車両２編成を搬入しており、令和５年度中に当該２編成を運行開始する見込みであり、進捗状況は概ね順調である。
県の検証（Check）
- ②他の実施主体の状況(内部要因)工事スケジュール管理のため、毎月１回程度、運行事業者と調整を実施したが、工事遅延等の運行開始に係るリスク要因の把握が遅れることがあったため、より一層の運行事業者との連携が必要である。
R5に向けた改善案（Action）
- ②連携の強化・改善事業主体である運行事業者と運行開始に係るリスク要因の把握に勤め、適宜調整等を実施する。
令和5年度の活動計画
３両編成車両製造、可動安全柵設置工事、新車両基地工事を実施する。
観光ロードマップでも評価されています
県の観光の個別計画「沖縄観光推進ロードマップ」でも、同じ名前の主な取組が同じ区分で評価されています。
- 観光ロードマップ 観光二次交通の利用促進施策 4-ウ-②R5: 順調 R6: 順調
同じ取組が載っている施策
総括報告書では、1つの取組が複数の施策に載っていることがあります（再掲）。
出典
- 令和7年度: 総括報告書（将来像1 40ページ）（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ウ 人と環境に優しいまちづくりの推進 「主な取組」検証票 10ページ）（別のタブで開きます）
- 令和6年度: 総括報告書（将来像1 40ページ）（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ウ 人と環境に優しいまちづくりの推進 主な取組検証票 10ページ）（別のタブで開きます）
- 令和5年度: 総括報告書（将来像1 39ページ）（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ウ 人と環境に優しいまちづくりの推進 主な取組検証票 10ページ）（別のタブで開きます）
- 令和4年度: 総括報告書（将来像1（zip内 syouraizou1.pdf の33ページ））（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ウ 人と環境に優しいまちづくりの推進 主な取組検証票 10ページ）（別のタブで開きます）
この取組が入っている施策の、県の報告書での番号は施策 1-(1)-ウ-②です。報告書の PDF では、この番号で探せます。