那覇空港自動車道の整備
- R4R4: 順調
- R5R5: 順調
- R6R6: 順調
- R7R7: 順調
本島中南部・北部の各拠点の地域振興の支援、物流の効率化及び交通混雑の緩和を図るため、那覇空港自動車道（小禄道路）の整備を行う。
- 那覇港～中城湾港新港地区の所要時間 未達成（R7）
- 那覇空港～中城湾港新港地区の所要時間 未達成（R7）
活動指標の計画と実績
実績が、その年度の計画の90%以上ならは「順調」です。
整備促進に向けた県から国への要請回数（累計）（回）
図は、かっこの前に書かれたその年度の数で描いています（かっこの中は累計や内訳）。
R8・R9の計画は、R7の部局の検証票の「年度別計画」の記載です。
表で見る
| 年度 | 進捗状況 | 計画 | 実績 | 達成割合 |
|---|---|---|---|---|
| R9 年度別計画 | これから | ２回（６回） | — | — |
| R8 年度別計画 | これから | ２回（４回） | — | — |
| R7 | 順調 | ２回 | 2回 | 100.0% |
| R6 | 順調 | ２回（６回） | 2回（６回） | 100.0% |
| R5 | 順調 | ２回（４回） | 2回（４回） | 100.0% |
| R4 | 順調 | ２回 | 2回 | 100.0% |
関連ページ: https://www.ogb.go.jp/kaiken/3434/11917/011623（別のタブで開きます）
予算の推移
年度ごとに、確定に近い金額（決算額 → 決算見込額 → 当初予算額）を出しています。
部局の検証票に、この取組の金額の記載がありません。
1つの予算事業が複数の取組に重ねて書かれていることがあり、その場合は取組だけに使われた金額ではありません（予算と財源では重複を除いて集計しています）。
報告ごとの予算事業と金額を表で見る
| 報告 | 予算事業 | 財源 | 決算額 | 決算見込額 | 当初予算額 |
|---|---|---|---|---|---|
| R7 | 道路交通円滑化改築（国道506号） | その他 | — R6 | — R7 | — R8 |
| 国直轄事業県負担金（国道506号） | 県単等 | — R6 | — R7 | — R8 | |
| R6 | 道路交通円滑化改築（国道506号） | その他 | — R5 | — R6 | — R7 |
| 国直轄事業県負担金（国道506号） | 県単等 | — R5 | — R6 | — R7 | |
| R5 | 道路交通円滑化改築（国道506号） | その他 | — R4 | — R5 | — R6 |
| 国直轄事業県負担金（国道506号） | 県単等 | — R4 | — R5 | — R6 | |
| R4 | 道路交通円滑化改築（国道506号） | その他 | — R3 | — R4 | — R5 |
| 国直轄事業県負担金（国道506号） | 県単等 | — R3 | — R4 | — R5 |
年度ごとの活動と検証
部局の検証票の記載をそのまま載せています。P は前年度の改善案の反映、D は活動、C は県の検証、A は翌年度の改善案です。
令和7年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案引き続き国に対し、早期整備の要請を２回行う。反映県は国に対し、当該事業の促進を図るため、早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。
令和7年度にやったこと
国は、小禄道路の整備を行った。県は国に対し、当該事業の促進を図るため、早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。 県は、国の小禄道路の整備に係る負担金を支出した。さらに県は国に対し、当該事業の促進を図るため早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。
進捗の判定の根拠 順調
令和７年度の要請回数は、目標値２回に対し実績は２回だったことから目標を達成しているため順調とした。国において、小禄道路の整備が着々と進んでおり、完成後は広域交流拠点と各圏域拠点間のアクセス改善、利便性向上及び産業の振興に寄与する。
県の検証（Check）
- ⑦その他内部要因(改善余地の検証等)自動車保有台数やレンタカーの増加等に伴い、今後もさらなる交通量の増加が見込まれることから、当該道路の早期整備が望まれる。
R8に向けた改善案（Action）
- ⑧その他引き続き国に対し、早期整備の要請を２回行う。
令和8年度の活動計画
国は、小禄道路の整備を行う。県は当該事業の促進を図るため、引き続き国に対し、早期整備等の要請を行う。 県は、国の小禄道路の整備に係る負担金を確保する。さらに県は当該事業の促進を図るため、引き続き国に対し、早期整備等の要請を行う。
主な取組検証票（ア シー・アンド・エアなど多様な国際物流ネットワーク強化と物流コストの低減 「主な取組」検証票 23ページ）（別のタブで開きます）
令和6年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案引き続き国に対し、早期整備の要請を２回行う。反映県は国に対し、当該事業の促進を図るため、早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。
令和6年度にやったこと
国は、小禄道路の整備を行った。県は国に対し、当該事業の促進を図るため、早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。 県は、国の小禄道路の整備に係る負担金を支出した。さらに県は国に対し、当該事業の促進を図るため早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。
進捗の判定の根拠 順調
令和６年度の要請回数は、目標値２回に対し実績は２回だったことから目標を達成しているため順調とした。国において、小禄道路の整備が着々と進んでおり、完成後は広域交流拠点と各圏域拠点間のアクセス改善、利便性向上及び産業の振興に寄与する。
県の検証（Check）
- ⑦その他(改善余地の検証等)自動車保有台数やレンタカーの増加等に伴い、今後もさらなる交通量の増加が見込まれることから、当該道路の早期整備が望まれる。
R7に向けた改善案（Action）
- ⑧その他引き続き国に対し、早期整備の要請を２回行う。
令和7年度の活動計画
国は、小禄道路の整備を行う。県は当該事業の促進を図るため、引き続き国に対し、早期整備等の要請を行う。 県は、国の小禄道路の整備に係る負担金を確保する。さらに県は当該事業の促進を図るため、引き続き国に対し、早期整備等の要請を行う。
主な取組検証票（ア シー・アンド・エアなど多様な国際物流ネットワーク強化と物流コストの低減 23ページ）（別のタブで開きます）
令和5年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案引き続き国に対し、早期整備の要望を２回行う。反映県は国に対し、当該事業の促進を図るため、早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。
令和5年度にやったこと
国は、小禄道路の整備を行った。県は国に対し、当該事業の促進を図るため、早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。 県は、国の小禄道路の整備に係る負担金を支出した。さらに県は国に対し、当該事業の促進を図るため早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。
進捗の判定の根拠 順調
令和５年度の要請回数は、目標値２回に対し実績は２回だったことから目標を達成しているため順調とした。国において、小禄道路の整備が着々と進んでおり、完成後は広域交流拠点と各圏域拠点間のアクセス改善、利便性向上及び産業の振興に寄与する。
県の検証（Check）
- ⑦その他(改善余地の検証等)自動車保有台数やレンタカーの増加等に伴い、今後もさらなる交通量の増加が見込まれることから、当該道路の早期整備が望まれる。
R6に向けた改善案（Action）
- ⑧その他引き続き国に対し、早期整備の要請を２回行う。
令和6年度の活動計画
国は、小禄道路の整備を行う。県は当該事業の促進を図るため、引き続き国に対し、早期整備等の要請を行う。 県は、国の小禄道路の整備に係る負担金を確保する。さらに県は当該事業の促進を図るため、引き続き国に対し、早期整備等の要請を行う。
主な取組検証票（ア シー・アンド・エアなど多様な国際物流ネットワーク強化と物流コストの低減 23ページ）（別のタブで開きます）
令和4年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案引き続き国に対し、早期整備の要請を２回行う。反映県は国に対し、当該事業の促進を図るため、早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。
令和4年度にやったこと
国は、小禄道路の整備を行った。県は国に対し、当該事業の促進を図るため、早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。 県は、国の小禄道路の整備に係る負担金を支出した。さらに県は国に対し、当該事業の促進を図るため早期整備等の要請を２回（５月、11月）行った。
進捗の判定の根拠 順調
令和４年度の要請回数は、目標値２回に対し実績は２回だったことから目標を達成しているため順調とした。国において、小禄道路の整備が着々と進んでおり、完成後は広域交流拠点と各圏域拠点間のアクセス改善、利便性向上及び産業の振興に寄与する。
県の検証（Check）
- ⑦その他(改善余地の検証等)自動車保有台数やレンタカーの増加等に伴い、今後もさらなる交通量の増加が見込まれることから、当該道路の早期整備が望まれる。
R5に向けた改善案（Action）
- ⑧その他引き続き国に対し、早期整備の要望を２回行う。
令和5年度の活動計画
国は、小禄道路の整備を行う。県は当該事業の促進を図るため、引き続き国に対し、早期整備等の要請を行う。 県は、国の小禄道路の整備に係る負担金を確保する。さらに県は当該事業の促進を図るため、引き続き国に対し、早期整備等の要請を行う。
主な取組検証票（ア シー・アンド・エアなど多様な国際物流ネットワーク強化と物流コストの低減 23ページ）（別のタブで開きます）
同じ取組が載っている施策
総括報告書では、1つの取組が複数の施策に載っていることがあります（再掲）。
出典
- 令和7年度: 総括報告書（将来像3（主要指標総括表、施策総括表3-(1)～3-(5)） 114ページ）（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ア シー・アンド・エアなど多様な国際物流ネットワーク強化と物流コストの低減 「主な取組」検証票 22ページ）（別のタブで開きます）
- 令和6年度: 総括報告書（将来像3（主要指標総括表、施策総括表3-(1)～3-(5)）（zip内 R6_将来像３(主要指標総括表、施策総括表3(1)-3(5)）.pdf の116ページ））（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ア シー・アンド・エアなど多様な国際物流ネットワーク強化と物流コストの低減 22ページ）（別のタブで開きます）
- 令和5年度: 総括報告書（将来像3（主要指標総括表、施策総括表3-(1)～3-(5)） 112ページ）（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ア シー・アンド・エアなど多様な国際物流ネットワーク強化と物流コストの低減 22ページ）（別のタブで開きます）
- 令和4年度: 総括報告書（将来像3-(1)～3-(5)（zip内 syouraizou3135.pdf の101ページ））（別のタブで開きます）、主な取組検証票（ア シー・アンド・エアなど多様な国際物流ネットワーク強化と物流コストの低減 22ページ）（別のタブで開きます）
この取組が入っている施策の、県の報告書での番号は施策 3-(4)-ア-④です。報告書の PDF では、この番号で探せます。