おきなわ、みらい、いま（非公式）by Code for Okinawa
この指標が入っている施策施策 1-(1)-ウ-①将来像1次世代型交通環境の形成R7の県の判定 C 取組は順調だが、成果は遅れている

電動車（EV・PHV）普及率（％）

担当: 環境部環境再生課テーマ住まい・まち交通

達成率 7.9%R7の計画値にまだ届いていません

  1. スタート0.249％
  2. いま0.404％R7の 2.209％
  3. ゴール3.188％（R9年度）県の見通し 達成に努める

ゴールまでの道のり

スタートからゴールまで、点線の計画どおりに進んでいるかを青い点の実績値で見ます。

R7から中期になり、スタートとゴールが新しくなりました。

表で見る
電動車（EV・PHV）普及率の年度別の値
報告年度基準値その年度の計画値実績値達成率目標値県の見通し
R7
中期		0.249％2.209％0.404％
R6年度		7.9%3.188％
R9年度		達成に努める
R6
前期		0.221％1.016％0.34％
15%1.016％
R6年度		達成に努める
R5
前期		0.221％0.751％0.28％
11.1%1.016％
R6年度		達成に努める
R4
前期		0.221％0.486％0.249％
R3年度		10.6%1.016％
R6年度		達成に努める

県による説明

県による説明（R7・環境部環境再生課）

令和４年度の世界的な半導体不足等による自動車の減産の影響や充電環境等の要因により、計画値の達成に至っていない。一方で、県内自動車台数に占める電動車の割合は、令和５年度の0.34%から令和６年度は0.40%と増加しており、国が実施しているクリーンエネルギー自動車導入補助金や、本県の電動車転換促進事業、普及啓発の取組等が寄与していると思料される。

前の年度の説明（R6・R5・R4）

R6までは前期の基準値・計画値に対する説明です。

県による説明（R6・環境部環境再生課）

世界的な半導体不足等による自動車の減産の影響を受け、計画値の達成に至っていない。一方で、新車販売台数（乗用車）に占める電動車の割合は令和４年の1.83%（18,654台中342台）から、令和５年の2.9%（23,477台中682台）と増加しており、国が実施しているクリーンエネルギー自動車導入補助金や、本県の電動車転換促進事業、普及啓発の取組等が寄与していると思料される。

県による説明（R5・環境部環境再生課）

世界的な半導体不足等による自動車の減産の影響を受け、計画値の達成に至っていない。一方で、新車販売台数（乗用車）に占める電動車の割合は、令和３年の1.67%（15,743台中263台）から、令和４年の1.83%（18,654台中342台）と増加しており、国が実施しているクリーンエネルギー自動車導入補助金や、本県の電動車転換促進事業、普及啓発の取組等が寄与していると思料される。

県による説明（R4・環境部環境再生課）

世界的な半導体不足等による自動車の減産の影響などを受け、計画値の達成に至っていない。一方で、新車販売台数（乗用車）に占める電動車の割合は、令和３年の1.67％（15,743台中263台）から、令和４年は1.83％（18,654台中342台）と増加しており、国が実施しているクリーンエネルギー自動車導入補助金や、本県の電動車転換促進事業、普及啓発の取組等が寄与していると思料される。

この指標の施策の

県の検証票では、主な取組ごとの「対応する成果指標」に施策の成果指標がまとめて書かれているので、施策のR7の主な取組をすべて出します。

令和7年度の（7件）
順調 7件

スタンプは4年間のです。

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出典

この指標が入っている施策の、県の報告書での番号は施策 1-(1)-ウ-①です。報告書の PDF では、この番号で探せます。

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