TDM施策推進アクションプログラムの推進(交通体系整備推進事業)
- R4R4: 順調
- R5R5: 順調
- R6R6: 順調
- R7R7: 順調
交通需要マネジメント(TDM)を推進するため、TDM施策推進アクションプログラムに基づき、市町村等が主体となって取り組むTDM施策の支援を行う。
活動指標の計画と実績
実績が、その年度の計画の90%以上ならは「順調」です。
市町村等TDM担当者とのTDMワーキングの開催数(累計)(回)
図は、かっこの前に書かれたその年度の数で描いています(かっこの中は累計や内訳)。
R8・R9の計画は、R7の部局の検証票の「年度別計画」の記載です。
表で見る
| 年度 | 進捗状況 | 計画 | 実績 | 達成割合 |
|---|---|---|---|---|
| R9 年度別計画 | これから | 2回(6回) | — | — |
| R8 年度別計画 | これから | 2回(4回) | — | — |
| R7 | 順調 | 2回 | 2回 | 100.0% |
| R6 | 順調 | 2回(6回) | 2回 | 100.0% |
| R5 | 順調 | 2回(4回) | 2回 | 100.0% |
| R4 | 順調 | 2回 | 2回 | 100.0% |
予算の推移
年度ごとに、確定に近い金額(決算額 → 決算見込額 → 当初予算額)を出しています。
- R3決算額5,347万円
- R4決算額4,472万円
- R5決算額4,375万円
- R6決算額3,714万円
- R7決算見込額3,964万円
- R8当初予算額6,005万円
決算額 決算見込額 当初予算額
1つの予算事業が複数の取組に重ねて書かれていることがあり、その場合は取組だけに使われた金額ではありません(予算と財源では重複を除いて集計しています)。
報告ごとの予算事業と金額を表で見る
| 報告 | 予算事業 | 財源 | 決算額 | 決算見込額 | 当初予算額 |
|---|---|---|---|---|---|
| R7 | 交通体系整備推進事業費 | 県単等 | 3,714万円 R6 | 3,964万円 R7 | 6,005万円 R8 |
| R6 | 交通体系整備推進事業費 | 県単等 | 4,375万円 R5 | 3,714万円 R6 | 2,500万円 R7 |
| R5 | 交通体系整備推進事業費 | 県単等 | 4,472万円 R4 | 4,375万円 R5 | 3,076万円 R6 |
| R4 | 交通体系整備推進事業費 | 県単等 | 5,347万円 R3 | 4,472万円 R4 | 4,416万円 R5 |
年度ごとの活動と検証
部局の検証票の記載をそのまま載せています。P は前年度の改善案の反映、D は活動、C は県の検証、A は翌年度の改善案です。
令和7年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案○ データの特性を踏まえ、関係市町村等と意見交換を行った上で、人の移動や自動車交通への影響に対する仮説の検討を行い、移動データの分析を行う。反映○ データの特性を踏まえ、令和7年7月の第1回TDMワーキングにおいて、関係市町村等と意見交換を行った上で、人の移動や自動車交通への影響に対する仮説の検討を行い、移動データの分析を行い、市町村へ情報提供した結果、市町村が主体となって取り組むTDM施策の支援につながった。
令和7年度にやったこと
「バス・モノレール半額実証事業」を活用した市町村のTDM施策への取組支援や効果分析を実施した。
進捗の判定の根拠 順調
市町村とのTDMワーキングを2回開催しており、目標を達成することができたので「順調」と判定した。県や浦添市、読谷村のTDM施策の事例について、各市町村へ情報提供することで、各市町村におけるTDM施策の促進につながった。
県の検証(Check)
- ②他の実施主体の状況(内部要因)送迎交通の対策に向け、各市町村等との連携強化を図る必要がある。
R8に向けた改善案(Action)
- ②連携の強化・改善各学校の先生などとの意見交換を踏まえ、交通下敷き以外の啓発グッズの開発などの検討を行う。
令和8年度の活動計画
民間プローブデータ等を活用した市町村のTDM施策への取組支援や効果分析を実施する。
令和6年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案○ 「わった~バス利用促進乗車体験事業」の実施により、その事業を契機とした行動変容への取り組みを推進する。反映○ 「わった~バス利用促進乗車体験事業」の実施により、バス乗客数の増加やアンケート調査結果よる自動車からバスへの利用転換(行動変容)を確認(簡易分析)した。
令和6年度にやったこと
「わった~バス利用促進乗車体験事業」を活用した市町村のTDM施策への取組支援や効果分析を実施する。
進捗の判定の根拠 順調
市町村とのTDMワーキングを2回開催しており、浦添市内の小学校別の送迎頻度や読谷村内の中学校の送迎交通における道路混雑状況等を分析し、各市村へ情報提供することで、各市村におけるTDM施策の促進につながった。
県の検証(Check)
- ②他の実施主体の状況(内部要因)「わった~バス利用促進乗車体験事業」に関連して取得したデータの簡易分析結果を踏まえた、仮説の立案及び仮説に基づく本分析を行う必要がある。
R7に向けた改善案(Action)
- ②連携の強化・改善データの特性を踏まえ、関係市町村等と意見交換を行った上で、人の移動や自動車交通への影響に対する仮説の検討を行い、移動データの分析を行う。
令和7年度の活動計画
「わった~バス利用促進乗車体験事業」を活用した市町村のTDM施策への取組支援や効果分析を実施した。
令和5年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 改善案○送迎交通に対するモビリティ・マネジメントの実施事例等を整理し、市町村の取り組み支援を行う。反映〇送迎交通を対象としたモビリティ・マネジメントを取りまとめた実施事例を取りまとめた。
令和5年度にやったこと
市町村が関心を示している送迎交通に対するモビリティ・マネジメントについて、実施に向けた支援を検討する。
進捗の判定の根拠 順調
市町村担当者とのTDMワーキングを2回開催し、市町村におけるTDM施策の促進につながったと考えている。
県の検証(Check)
- ⑥他地域等の動向(外部環境の変化)他地域において公共交通の無料乗車体験等を通した行動変容への取り組みが実施されている。
R6に向けた改善案(Action)
- ⑥変化に対応した取組の改善沖縄県においても、「わった~バス利用促進乗車体験事業」を実施する予定であり、その事業を契機とした行動変容への取り組みを推進する。
令和6年度の活動計画
令和6年度に予定している「わった~バス利用促進乗車体験事業」を活用した市町村のTDM施策への取組支援や効果分析を実施する。
令和4年度の報告 順調
前年度に決めた改善案と、その反映
- 反映・送迎交通の緩和に向けて取り組んでいる自治体の事例を共有することが重要と考え、ワーキングの中で取組事例の共有を行った。
令和4年度にやったこと
小学生を対象としたモビリティ・マネジメントの実施事例や、ビッグデータを活用した分析結果等をTDMワーキングの中で共有した。
進捗の判定の根拠 順調
市町村担当者とのTDMワーキングを2回開催し、市町村におけるTDM施策の促進につながったと考えている。
県の検証(Check)
- ③他地域等との比較(内部要因)送迎交通に起因する学校周辺等での交通渋滞について、市町村の関心は高いことが判明したが、その対応状況については、市町村の間でバラツキがあることが確認できた。
R5に向けた改善案(Action)
- ②連携の強化・改善送迎交通に対するモビリティ・マネジメントの実施事例等を整理し、市町村の取り組み支援を行う。
令和5年度の活動計画
市町村が関心を示している送迎交通に対するモビリティ・マネジメントについて、実施に向けた支援を検討する。
出典
- 令和7年度: 総括報告書(将来像3-(6)~3-(13) 225ページ)(別のタブで開きます)、主な取組検証票(エ.シームレスな交通体系の整備 主な取組検証票 31ページ)(別のタブで開きます)
- 令和6年度: 総括報告書(将来像3-(6)~3-(13)(zip内 (HP)R6_将来像3-2(3(6)-3(13)).pdf の230ページ))(別のタブで開きます)、主な取組検証票(エ.シームレスな交通体系の整備 主な取組検証票 31ページ)(別のタブで開きます)
- 令和5年度: 総括報告書(将来像3-(11)~3-(13) 60ページ)(別のタブで開きます)、主な取組検証票(エ.シームレスな交通体系の整備 主な取組検証票 31ページ)(別のタブで開きます)
- 令和4年度: 総括報告書(将来像3-(11)~3-(13)(zip内 syouraizou311313.pdf の71ページ))(別のタブで開きます)、主な取組検証票(エ.シームレスな交通体系の整備 主な取組検証票 31ページ)(別のタブで開きます)
この取組が入っている施策の、県の報告書での番号は施策 3-(12)-エ-⑤です。報告書の PDF では、この番号で探せます。